(资料图片仅供参考)
早上5点,天还未亮,停靠在拉萨火车站的一辆蓝色探伤车内已是一片繁忙景象,两小时之后,中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段4名探伤工,将乘坐这辆被喻为“B超医生”“钢轨医生”的探伤车驶向200公里之外的加查火车站,为拉林铁路进行全面体检。
受地理环境、自然气候、来往车辆的碾压等影响,钢轨容易出现各类伤损,而钢轨探伤作业则可以让伤损无处遁形,为铁路运输安全生产提供有力保障。蓝色探伤车专业名称为GTC-80型钢轨探伤车,它可以在80km/h高速运行的条件下,利用超声波对钢轨进行全断面无损探伤检测,作业效率超人工手工检测30倍,因此它被喻为高速行走的“B超医生”。
早上7点,随着探伤车启动,4名工作人员在操作台前一字排开,他们双眼紧盯示波器和显示屏,根据线路走势变化,动态调整作业参数,确保采集到的数据真实有效。
“前面就是伤损重点监控区段了,大家一定要盯住图谱和波形变化,做好记录,此处小半径曲线、坡道多,全体人员必须打起十二分精神。”副工长巩慧昕向工作人员提示道。采集数据的同时,数据回放工作也开始了,工作人员对“伤损模式库”中生成的数据,通过准确判断、认真分析,获得精准的探伤结果。
“此处数据异常,我怀疑是一处一级伤损。”正在回放数据的赵国映眉头紧锁,巩慧昕迅速走向前,经过对图谱、波形的分析与对比,最终判定不是伤损。“探伤工作就是要有敏感、谨慎的态度,同时还要不断提升自己的业务水平,做到不误诊不漏诊。”巩慧昕说道。
钢轨探伤车通常都在大区段运行,有时作业时长达十多个小时。司机不仅需要始终保持集中精力,还要认真执行标准呼唤、手比眼看等标准化作业的落实。
晚上8点,钢轨探伤车到达加查火车站,200公里的探伤检测顺利结束。探测结束并不意味着工作已完成,他们还需要将全部数据完成回放,形成探伤报告,并报送给线路主管单位,对病害进行及时处理。
“B超医生”在青藏千里铁道线上穿梭忙碌,一丝不苟为钢轨“把脉问诊”,确保行驶在拉林铁路上的列车安全平稳运行。
“当好助力拉林铁路跑出加速度的‘后勤兵’,使命光荣。”队长王春说。
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