大力发展清洁可再生能源是基础，顺带结合氢能、碳中和等，实现产业升级

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【本文来自《酒泉肃州区：终止“假央企”350亿元制氢项目，将调查发改部门备案环节》评论区，标题为小编添加】

guan_16081663481721很难，小日本已经深度开发了。我们为什么自己开发锂电就是这样不然小日本光吃氢能源专利就能撑死它

连落地实用都做不了多少算什么深度开发，过去20年日本专利是积累不少，但那也只是代表以往研究的成果，想要成果落地，需要持续的投入研究，需要一系列的技术原创和不断改进的专利。

20年代后中国开始发展入局，近三年申请量快速增长（2022年全球专利申请发布最多的是中国石化），可以预见未来趋势会保持，日本跟不上中国的速度，因为中国是制备、储存、运输、应用全产业链发展，日本没这个条件，连制氢的能源都要进口，并且以往过分注重研究应用端的燃料电池作乘用汽车动力，其他方向的研究不多路没走宽，其实氢本身用途是非常广泛,是多个行业的纽带：化工、发电、储能、冶金、交通等

化工：我国每年3000万吨氢能产量主要用途，只不过以前是用煤制氢天然气制氢，以后要用可再生能源替代，这块市场就非常大，正逢6月29号是国内首个万吨级的光伏制氢项目正式投产，当然还是初期阶段，所以新闻中这个350亿的大项目专家一眼看出是假，然后一查发现是假国企。

发电：可以降低碳排放甚至零碳排放并且进一步提高效率，比如天然气掺氢燃气轮机，煤炭气化固体氧化物燃料电池发电机组。

储能：既可以做一般电站的调节电网的一种储能方式，又可以消纳不稳定的可再生能源，比如风电海水制氢。

冶金：主要是代替焦炭做还原剂炼铁，能减少碳排放并且提高钢产品质量。

交通：天上飞的，水里游的，地面跑的，轨道上走的，各类交通工具都适用燃料电池做动力，而在中国每种相应的研究和示范应用开始落地，具体相关新闻可以自搜，燃料电池汽车方面我国优先发展示范应用商用车（公交卡车工程车等），而不是乘用车（日本拘泥就在这里，就像公众提到氢能大多只会提想到燃料电池汽车方面，没考虑其他方面），因为再成本还没降下前，这类车量少前期适合补贴发展助力技术发展。

说了那么些一句话就是：大力发展清洁可再生能源是基础，顺带结合氢能、碳中和等，实现产业升级。