全球速读：成兰铁路成川段列车“动脉”开架

(资料图)

1月8日，成兰铁路成川段首条接触线成功架设。

1月8日12时18分，由中铁电气化局集团承建的成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称“成兰铁路成川段”）首条接触线成功架设。位于列车上方的接触线是列车的“动脉”，接触线开架，标志着成兰铁路接触网工程进入攻坚阶段，为全线年底建成通车奠定了坚实基础。

“开动！”当天上午，在成兰铁路成川段什邡西至绵竹南区间Z3锚段，现场负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，以每小时5公里的速度匀速前进。

恒张力放线车由作业车和作业平台组成。10多米高的作业平台上，5名施工人员一组，配合着进行起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设等操作。作业车上放置着巨大的、缠绕着接触线的滚筒，作业车上的工作人员，通过对讲机和施工人员联系。历时20多分钟，首条1400米接触线完成架设。经检测，各项数据一次性达标。

中铁电气化局集团承担了成兰铁路成川段所有“四电”工程（通信、信号、电力和牵引供电）建设。中铁电气化局集团成兰铁路工程项目经理王建军介绍，铁路“四电”工程是整条铁路的中枢大脑和动力之源，也是铁路建设中的最后一道关口。接触网属于牵引供电工程的重要内容，列车运行所依赖的电流即通过接触线输送。“我们精心组织人员，一天可架设4个锚段、近6公里的接触线。”他表示，全线“四电”工程预计今年6月达到联调联试条件。

成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，目前，成兰铁路成川段全线桥梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主体工程，全线预计2023年底建成通车。

成兰铁路是“八纵八横”国家高铁网中“兰广”通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，其建成通车，将填补川西北地区没有铁路的空白，成为川西北地区一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，对于完善路网结构，促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。