甬台温高铁二线走向 甬台温高铁乐清段走向及设站分析
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甬台温高铁二线走向 甬台温高铁乐清段走向及设站分析

来源:互联网 2023-06-24 08:55:04

hello大家好,我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题,甬台温高铁二线走向,甬台温高铁乐清段走向及设站分析很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!


(资料图)

乐清是温州第一大县,2019年,国民生产总值突破了千亿元,成为了温州地区产值最高的县级单位,乐清也是“温州模式”发源地的重要调研地,当地的电气产业非常有名,柳市是中国著名的电气基地,其地位,跟现在的龙港市的名气差不多,想当年,柳市当地的厂家,眼界都非常高,一般的企业,都直接用中国某某电气集团什么的,而很少用乐清、温州、浙江的地域冠名。

乐清政区

从地理上看,乐清位于温州北部偏东,是宁波、台州进入温州中心城区的必经之地,2019年末,乐清市户籍总人口131.49万人。比温州中心城区鹿城区约80万人口,还多了大约50万,因此,乐清在温州的地位,应该说是非常高的。

乐清乡镇

自从长三角沿海高铁规划推出后,各地为了自身的发展利益,都极力的争取有利于本地发展的铁路线位和设站,比如南部鳌江流域,由于其政区分属龙港市、平阳县和苍南县,沿海高铁温福段通过这些地方时,各县域竞争较为复杂甚至有点白热化,由于沿海高铁为南北走向,而龙港和苍南又是东西分布,因而,这段铁路的线位走向是最为微妙的。乐清在温州北部,西北为雁荡山山脉,东南为海积平原,整个县域形状刚好和沿海高铁甬台温段平行,因此,线位走向和政策处理,相比南边的温福高铁温州段,会好处理一些。

都说铁路一响,黄金万两,虽然甬台温高铁在温州北部没有其他县市和乐清竞争,但乐清内部的各地区,还是要为自己的利益去博弈的。

甬台温铁路的乐清设站示意图

原甬台温铁路,乐清在设站上可谓是占尽了好处,一个区区小县,这条甬台温铁路居然在这里设了三个站,分别为雁荡山站,绅坊站和乐清站。

有人觉得,这个样的车站布局,貌似是乐清强大的体现,但现在看起来,一个县三个设站,却是非常失败的,据说乐清的这三个车站,其影响力,都还远远不如南边的苍南站的客流量。再加上这三个站设的都相对偏远,围绕着三个火车站,乐清十几年来没有做出什么文章来。因此,就事后诸葛亮来说,估计原来乐清有关的规划部门,肠子都悔青了,三个站既对本身的客流分流,而且三个站的站址,选得都不伦不类,公铁接驳非常不便,铁路对乐清的经济发展,并没有很好的展现出来。

既然没有外部竞争,或许也会失去一些活力动力,甬台温高铁乐清段,该怎么布局呢,感觉讨论不多,在此,我提几点可能:

方案一:考虑的老的甬台温铁路的因素,甬台温高铁乐清段的线位走向和老的甬台温铁路完全一致,然后在南部的乐清站段来个大拐弯通向温州东站。

与甬台温铁路平行的甬台温高铁方案

此方案的好处是,可以充分利用甬台温的线位,通道走廊占地也比较少,站场建设费用也比较省,南部的乐清站,未来还可以争取杭温铁路接入,成为一个集甬台温铁路,甬台温高铁,杭温高铁的枢纽站。

老线位乐清站示意图

然而,此方案缺点也非常明显,一是现乐清站的地理位置,简直就是扶不起的阿斗,到乐城、柳市等人口密集区,距离都不近。到柳市有8公里左右,到乐清城区则有10公里左右。另外,火车站边上几乎被高山环绕,未来发展的局限很大。

二是未来温州东和甬台温高速复线建好后,柳市到温州东的交通非常方便,由于班次原因,柳市人或许更愿意去温州东乘车,这样,乐清站就被分流了。而且,乐清站和温州站碰瓷,本身就是非常不明智的选择。

三是按照这个线位,乐清的这三个站未来还是半死不活,互相分流,根本无法积聚形成一个有影响力的大站。

方案二:线路北部从老线引入,南部沿海建设通道,然后经过灵昆岛进入温州东站。

方案二示意图

此方案保留温州著名景点雁荡山站,设立乐清中心站。线路从雁荡山站和老的甬台温铁路分离,沿乐清湾沿海沿线南下,进入温州东。

此方案的好处是,乐清减少了一个站,客流集中明显,在乐城和虹桥的腹地,建设乐清中心站,最大的程度的集聚乐城,虹桥两地的客流,而且铁路客运中心建设在沿海,风景也会十分优美,未来接入甬台温支线和温台铁路支线,乐清站会成为一个小的枢纽。

此方案不好的地方是,线路的建造成本比较高,要占用沿海地区大量的平原土地,审批压力比较大,柳市的居民,到乐清中心站和温州东的距离差不多,有部分出行可能会选择温州东。

方案三:线路从玉环引入,新建立乐清中心站后引入温州东

过玉环方案示意图

此方案最大的优点是得到了玉环温岭的大力支持,未来并有利于这两地融入温州地区,形成温台一体化。在乐城和柳市中间设立乐清中心站,最大程度的保证了乐清人流密集区的出行需求。

此方案的缺点是,北部的大荆、雁荡等落后地区,中部的芙蓉,清江虹桥地区损失较大。只能去老远的地方去坐高铁了,对这些地区发展不利。另外,此方案离温州东较近,只有20km左右,能否获得温州市区的支持,那就很难说了。

总之,虽然甬台温高铁在北部的乐清没有什么区域竞争,但要搞出好的线位站场最大化利于经济发展,也并不容易,各地的朋友,你们说,线位怎么走,怎么设站最合理呢?

本文就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。

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