共享单车衍生加盟乱象 业内人士：风险大

分析

加盟共享单车风险大

共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚未清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。业内人士分析，安全的共享单车加盟需要满足两个条件，一是供应链完善，二是品牌效应好。但是从目前的市场情况来看，只有OFO和摩拜能达到，可惜这两家不玩加盟制，因为据统计，这两家共享单车企业已经占据了80%至90%的市场份额，且双方均没有并购其他共享单车企业的意向。从另一方面还可以看到，政府监管力度越来越大，因此对于投资者来说目前加盟的风险是很大的。

一、二线城市管理严格了，那么三、四、五线城市是不是还有机会呢?有市场观察人士指出，共享单车地区加盟绝对没有想的那么简单，城市越小车辆丢失损毁的风险也就越大。特别是像OFO那种机械锁的车，放到三、四线城市几个月就没多少能正常使用的了。城市周边村民干脆将小黄车骑回家里，要么上私锁，要么故意损坏车牌二维码。值得注意的是，今年4月中旬，多个二手物品交易平台上均出现共享单车，叫价在40元至100元不等，甚至还教授共享单车开锁技术，每个品牌要价5元至100元不等。同时，共享单车的各种“死法”不断现身网络：葬身河底、弃尸荒野、横尸街头、挂上树枝、配件被卸……

除了车辆的损毁，线下运营也是一笔不小的开销。平时人们都能够在街头看到，各家共享单车的工作人员骑着维修电动货车到处奔波。近日有细心北京市民发现，摩拜单车箱式维修工作车已经行驶在北京街头，工作车与搬家公司运输车辆相似，车身上喷着大大的“摩拜维修”字样，非常醒目，而且这个成本在没有实际投放前很难估算出来。综合来说，现在OFO、摩拜等是因为有大量资本介入才能这么玩，普通玩家有点闲钱想靠加盟共享单车来赚钱，目前来看还不是太合适。

进展

多家小企业陆续倒闭

在行业饱和、竞争激烈、政策收紧的大环境下，共享单车公司面临生存困境，倒闭跑路、押金难退、车辆故障等各种负面消息频出。今年6月份，悟空单车、3Vbike相继宣布停运。8月份又有一家共享单车企业町町单车被曝“跑路”，公司在未完全将用户的押金退还的情况下，其注册地址就出现了人去楼空的现象。紧接着又有网友在贴吧反映，酷骑单车难退押金。酷骑单车的押金为298元，在北京一地投放量达到11万。对此，酷骑在8月30日给出的官方解释是：退款困难是由于技术和系统升级等原因导致，预计将于9月底彻底解决。

而对于用户来说，故障率高一直是共享单车的槽点。很多人都会遇到这样的情况：扫码之后，手机上显示该单车故障，需要寻找下一辆单车，这时候庆幸发现旁边还有一辆，一扫码，又是一辆故障的单车。更有一位到南锣鼓巷旅游的关先生抱怨，扫到一辆共享单车，但是发现上一位用户骑行20个小时未结账，“真不知道他这20个小时是怎么骑的，也找不到客服投诉，我只好自认倒霉了。”

一方面是消费者对共享单车的投诉越来越多，另一方面则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下，有业内人士认为，一旦投资人不再注入资金，这些规模较小的共享单车企业很有可能很快被市场淘汰。文/本报记者 赵新培

财经观察

共享单车企业别把投资人当韭菜

目前中国国内共享单车市场已经进入高风险、低回报的深水区，在海外的扩展也举步维艰。有目击者报告说，在澳大利亚由于做不到手机实名制，所以以手机为信用凭证的体系很难建立，在墨尔本米琪姆区的一块空地上，上千辆共享单车就堆在露天，任凭风吹雨打。

我们不否认共享经济可能是下一个十年经济发展的一个重要方向，但是在目前的状态下，太多的新问题、新政策、新技术尚不完备的情况下，盲目投资绝对是不明智的。

有些共享单车企业在市场竞争中处在不利的地位，转而用夸大宣传的方式招揽加盟商，转嫁金融困境，将赚钱目标投向了信息不灵敏的创业者，或为了止损、或为了圈钱，把投资人当成收割的韭菜。更有甚者，有些企业以700%的回报为诱饵招商，让人不得不怀疑其是否在骗取加盟费，因为这种手法我们见得太多了，加盟油炸糕、加盟啤酒鸭等等的故事恍如昨日，这种似曾相识的表演又展现在人们的面前，不能不让人起疑。加盟有风险，投资需谨慎。