堪称“折磨人的恶魔” “鱼鹰”让美军官员“辗转难眠”

在F-35战斗机之前，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机是美军近年来最受争议的作战飞机，是拖延、超支的典型。经过多年等待，“鱼鹰”终于大批装备美海军陆战队，随后又被美空军接受(代号为CV-22)。不过 “品尝”过“鱼鹰”后，美空军特种作战司令部开始对它过低的任务出动率感到不满。

出动率远低理想标准

美空军情报、监视、侦察与特种作战项目主管戴尔·怀特在接受《空军》杂志采访时表示：“‘鱼鹰’倾转旋翼机战备水平不足，任务出动率低，维护起来费时费力，常常让我辗转难眠。”尽管经过多年改进，它们的战备水平和任务出动率仍远低理想标准。

美前防长马蒂斯曾为包括“鱼鹰”在内的美军战机任务出动率定下标准——80%。然而，该标准至少在目前不可能实现。报道显示，美海军陆战队和美空军特种作战司令部所属MV-22和CV-22“鱼鹰”，平均任务出动率一直在52%的低水平徘徊。怀特说：“我们总在需要的时候得不到‘鱼鹰’支持，原因是它们无法出动，或者是可出动架数无法满足作战需求。”

堪称“折磨人的恶魔”

美特种作战司令部负责航空事务的副司令斯蒂文·罗德尔表示：“‘鱼鹰’是一种复杂的飞机，机内布置有长达数公里的线路，机体还须足够坚固以满足高速飞行需要。如果保养不到位，很容易引起包括液压泄漏、火灾、飞行失稳等事故。所以每次执行任务返回后，‘鱼鹰’都要接受大修，工序十分繁杂，我们不得不减少它们的实际出动数量。”

英国皇家空军彼得森中校在使用过“鱼鹰”后表示，该机使用起来非常繁琐，机翼翼尖处的旋转式短舱，需投入大量精力进行保养维护，堪称“折磨人的恶魔”。资料显示，安装在短舱内的“鱼鹰”发动机，在阿富汗战场上每使用100至200小时就得拆下来大修。另外，“鱼鹰”发动机在恶劣环境下不能长时间使用。美海军飞行安全部门甚至为此作出硬性规定，要求“鱼鹰”在高沙尘环境下使用倾转翼实施垂直降落时，从降落到离去用时不得超过60秒。任务完成后，必须用高压水枪对发动机进行深度清洗。

五角大楼向防务公司求助

尽管找到了“鱼鹰”任务出动率低的原因，五角大楼却无法自行加以改善，原因是无论空军还是海军陆战队，都缺少足够的保养能力。罗德尔表示：“大量技术人员流失、资金缺乏以及场地限制，让我们几乎无法同时对足够多数量的‘鱼鹰’进行合乎标准的保养。短期内我们很难解决这个问题。”所以五角大楼不得不拉下脸面向“鱼鹰”的“娘家”贝尔和波音公司求助。

目前，贝尔与波音公司已与五角大楼签订合同，对“鱼鹰”进行保养维护，使其任务出动率提升10%至12%。不过，考虑到“鱼鹰”此前表现，这两家公司能否顺利完成合同，还是个未知数。