通用汽车四年向中国推10款新能源车

为实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景，通用汽车正努力构建未来个人出行蓝图。日前，通用汽车在上海召开新闻发布会，通用汽车强调了对未来个人出行方式的判断：将是电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在发布会上表示：“我们在中国看到几大机遇。首先是豪华车领域，我们认为这一领域非常具有进一步拓展的机会。我们已经看到，凯迪拉克品牌在中国越来越受欢迎，而且这个势头还将持续。第二，在智能互联方面，我们会进一步为客户提供增值服务，为客户带来智能互联，保持客户忠诚度。另外，电气化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的发展机会。”

2025年在华实现电气化

其实，电气化在通用汽车全球战略中起着至关重要的作用。新能源车将大幅度减少二氧化碳排量、降低油耗，并帮助消费者节省开支。“通用汽车在电气化领域长期领先，我们的工程团队更致力于将现有的技术不断推陈出新。”博拉说。

去年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里。未来，通用汽车将基于这一平台打造多款电动车和自动驾驶汽车。

通用汽车视中国与美国为推行电气化解决方案的关键市场。与总部所在的美国相比，在中国市场上拿出电气化解决方案要更为紧迫。中国市场一方面出现了制定禁售燃油车倒计时的苗头，另一方面碳积分的压力也越来越近，通用的电气化战略只能加速推进。

2016至2020年间，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型，其中包括前期已上市的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite5增程式混合动力车和宝骏E100纯电动车。除此之外，博拉还承诺，到2020年，通用汽车旗下全线产品的平均二氧化碳排放量有望在此期间降低28%。

而到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。随着新能源车产品线不断壮大，通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。

凯迪拉克引入超级巡航

通用汽车认为，自动驾驶技术将大范围减少因人为过失导致的交通事故，从而提高出行安全。为实现自动驾驶，通用汽车目前正在两种路径上齐头并进：以超级巡航技术为代表的渐进式发展道路，以及以最先进的自动驾驶汽车为代表的跨越式发展道路。

在渐进式发展方面，通用汽车积极推动先进驾驶辅助系统的研发。在高速公路上释放双手的超级巡航(SuperCruise)驾驶辅助技术将于今年秋天搭载于凯迪拉克CT6在美国正式发布，未来将搭载于一款凯迪拉克车型引入中国市场。

同时，公司大力推进自动驾驶技术的跨越式发展进程。今年6月，通用汽车成为最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律附近的组装厂实现大规模量产，加入原先由50辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根州底特律市三地开展公共道路测试。

2020年全部实现互联化

如今，智能网联汽车深受广大消费者青睐。共享模式下的自动驾驶汽车能为用户提供随叫随到的出行服务，同时将大幅度改善超大型城市交通拥堵的现状。

通用汽车在全球车联网领域已具备20多年的领先优势。自2009年上海安吉星信息服务有限公司成立以来，中国已经成为安吉星全球业务增长最快的市场之一，目前在国内的活跃用户数量已经突破100万。计划到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现互联。

通用汽车也正积极布局智能网联汽车技术，通过车与车之间、车与基础设施之间的“交流”，提升道路交通安全，尽可能减少碰撞事故的发生并改善交通拥堵状况。

通用汽车是首家在中国展示网联汽车技术(V2X)的国际汽车企业。V2X技术包括车辆与车辆通信(V2V)、车辆与基础设施通信(V2I)以及车辆与行人通信(V2P)，该技术代表了通用汽车对于改善全球汽车行业在交通安全、环境保护及未来出行领域所面临的一系列挑战的最有效解决方案之一。

与此同时，为了深入探索个人出行的商业模式，通用汽车投资了中国领先的分时租赁技术服务商易微行，并先后完成了员工拼车平台项目和与上海交通大学共同开展的车辆共享试点项目。在中国开展试点项目之前，通用汽车2016年初便在美国成立了车辆共享服务品牌Maven，在17座美国城市运营超过1万辆共享汽车。