郑州将建成内陆“无水港” 八大进口商品指定口岸将落地

今天(6月2日)，郑州市政府发布《郑州市“十三五”口岸发展规划》，“十三五”期间，郑州将依托航空、铁路口岸,借助国际和国内沿海资源建设内陆“无水港”，八大进口指定口岸将建成并规模化运营。

郑州已成为内陆地区口岸数量最多、种类最全的城市

“十二五”期间,郑州口岸以郑州航空港经济综合实验区为引领,以国际陆港、跨境贸易电子商务、口岸通关建设为突破口,初步形成与沿海相当、和国际接轨的对外开放体制机制和载体平台。

目前，郑州市初步建立起了联通全球的空中走廊，截止2015年底，在郑州新郑机场运营客运航空公司32家,其中国内25家,国际7家;客运通航城市81个,其中国内63个,国际18个;开通客运航线137条,其中国内航线115条,国际航线22条。

全货机航线34条,其中国内航线4条,国际航线30条,基本覆盖了“一带一路”重要节点城市和地区。

丝绸之路经济带物流通道枢纽基本形成，中欧班列境外分拨地覆盖22个国家112个城市,集疏节点遍布欧盟、俄罗斯和中亚地区;境内集货半径超过1500公里,覆盖全国22个省份,辐射长三角、珠三角、环渤海及东北老工业基地等区域。

郑州新郑综合保税区成为“小区拉大省”的典范。自封关运行以来,年均进出口总值增长61.6%，2015年达到496.8亿美元,成为全国重要的手机生产和分拨、维修基地,带动我省进出口总额稳居中部地区第一位,新郑综保区成长为河南外贸经济的新引擎。

目前，郑州在已有进口水果指定口岸、进口冰鲜水产品指定口岸的基础上,汽车整车进口、进口肉类和澳洲活牛进口指定口岸建成验收并运营,邮政转运口岸正式开展业务,食用水生动物口岸通过国家验收并先行开展业务,进境粮食指定口岸获得国家批复。

郑州成为目前内陆地区口岸数量最多、种类最全的城市,口岸功能体系进一步完善。

郑州将建设成为内陆“无水港”

随着“中原城市群”的形成和航空港综合实验区的深入发展,一个辐射面更广、区域合作更深、优势资源互补更强的国家中心城市对外经贸格局正在形成。

“十三五”期间，郑州将依托航空、铁路口岸,借助国际和国内沿海资源建设内陆“无水港”，进一步加强与“一带一路”沿线国家的跨境电子商务和物流贸易合作,为内陆型综合交通枢纽城市线上线下深度融入“一带一路”战略提供示范。

《发展规划》中明确了未来郑州口岸发展的目标，力争到2020年，基本形成科学完善的口岸开放布局、健全具备国际竞争优势的口岸服务体系、显著提升口岸集聚辐射和服务中部地区的能力。

基本形成以“两区十一口岸”互为依托、面向全球的、功能叠加完备的国际化内陆口岸体系。建成面向日韩、直通欧美、辐射周边的陆运综合枢纽、区域性国际航空货运枢纽和国内航空综合枢纽。

同时，围绕郑州构建国际化现代化立体综合交通大枢纽体系的目标,建立四港联动、无缝衔接的综合枢纽体系,打造多式联运、畅通高效的综合运输通道。

到2020年 郑州机场年出入境旅客突破300万人次

根据《发展规划》，“十三五”期间，郑州将充分发挥区位交通优势,打造便捷物流通道，加快构建航空港和国际陆港之间的快速物流通道,推动郑州航空港区、国际陆港外部路网与高速公路、城市主干道相连,形成一环多放射的外部路网结构,保证内部路网与周边高速路入口的快速连通。

加快完善国际陆港一期各项配套基础设施建设,建设一批拥有国际教育、国际医院、高端酒店、特色商业、中原文化旅游、艺术交流等东西方文化交融的国际化社区,着力服务自贸区。

同时，加快枢纽经济建设,形成连通全球市场的对外开放门户，以开通航线的枢纽机场为主要通航点,覆盖亚洲,辐射欧美,拓展非洲,直通南太平洋。支持国际旅游业与口岸联动发展,加强直通欧美的长航程国际航线建设工作。

力争到2020年底,货运通航城市达到50个,国际货运航线超过40条,年均增速保持在30%,与全球前20位国际枢纽机场建立通航关系,初步形成通达全球五大洲的航空客货运网络。

争取72小时过境免签、境外旅客购物离境退税等政策落地实施，卢森堡等一批国外领事馆落地并开工建设,提升为主要客源国提供便捷的联程中转、过境免签和落地签服务的能力。

到2020年,郑州机场年出入境旅客突破300万人次,成为国内对外人文交流的重要航空客运集散地。

八类进口商品指定口岸将在郑州落地

全力推动各类进口商品指定口岸在郑州落地运行,建成并规模化运营汽车整车、肉类、粮食、水果、冰鲜水产品、食用水生动物、药品、植物种苗等八大进口指定口岸。

推动“中欧班列(郑州)+航空货运”、“跨境电子商务+航空货运+中欧班列(郑州)”、“邮政+航空货运+中欧班列(郑州)”等模式创新,研究形成“空进陆出”和“陆进空出”全程物流解决方案。

同时，大力发展日、韩、东南亚经郑州到欧洲的公—铁—海联运过境中转业务,吸引货物郑州过境中转集散,进而建立郑州跨境电子商务直通全球的快速通道。

《发展规划》中还提出，郑州将着力提升中欧班列运营能力，加密去程,扩大回程,实现双向平衡运输。

在稳定开行北线、西线的基础上,稳步开通东线(经满洲里)和南线(经凭祥),形成连通东西、沟通南北的运行格局,加快推进中欧班列(郑州)实现多口岸、多线路、多目的地往返常态化运行,持续扩大在全国跨境班列中的领头地位,争取成为丝绸之路经济带上的重要物流载体。

到2020年,中欧班列(郑州)年开行班次达到1000班,成为中欧陆路货运主通道,集疏体系覆盖“一带一路”沿线主要经济体。