“80后”电力人挑战高难度

4条220千伏的高压输电线，要在不影响火车运行、周边区域供电的情况下，同时跨越京沪铁路、京沪高铁和沪宁高铁，这是个什么概念?外行人可能不懂，内行人一看就会惊呼，“绝对的高难度!”

确实，当国网苏州供电公司建设部接下江苏华电昆山燃机项目配套220kV送出和苏州昆南500kV变电站配套220kV送出这两个工程时，作为项目经理的乔杰一开始也被吓着了，“刚进部门就挑战这么高难度的任务，我能行吗?”然而，事实证明，这个87年出生的电力小伙身上有股劲，既然接了任务，咬着牙也得上，他用200多个日夜的奋战，和同事们一起完成了 “省内首次”的大跨越。

修改修改再修改

光施工方案审批就花了半年

四条高压输电线，分两次跨越三条铁路，工程施工风险极高，因此前期方案就显得尤为重要。身为项目经理，乔杰首先要做的就是前期方案的审批。然而，一条铁路分好几段，每一段都有不同的主管单位，要想通过方案审批，就得挨个把这些主管单位都跑遍，还要不断地协调各方意见。因此，审批期间，出差对于乔杰来说，成了家常便饭。

“铁路安全关系重大，初步方案递上去，专家会反复来现场确认。”乔杰说，从初步方案，到审核、现场确认、修改方案，再到重新审核、再确认、再修改，半年时间里，方案不断修改调整，光专家现场确认就来了十几次，而他也一直奔波在路上。

除了施工方案，停电方案的确定也是一件大事。毕竟，四条220千伏高压输电线的停电，影响到整个昆山地区的电网调度，不能有一丁点儿差错，停电方案需要细化到每个步骤，精确到每一分钟。那段时间，乔杰的脑子里整天都在想着方案，生怕漏了任何一个细节。“甚至连做梦，都梦到自己在思考某个时刻该怎么停电。”乔杰开玩笑说，由于满脑子都是方案，有时别人叫他，他都没反应，妻子笑话他已经走火入魔了。

不过，所有的付出都是值得的，花了半年时间，方案终于通过了审批，工程进入施工阶段。

17个日夜的坚守

挑战“省内首次”大功告成

进入施工阶段，真正的高难度挑战才刚开始。“铁路与电网之间需要保持一定的安全距离，输电线跨越时，不能出现任何偏差，基建风险达到了4级。”为此，乔杰在工地上待了足足17天，几乎每天只合眼三四个小时。

高铁每天只有在半夜12点至第二天凌晨3点这段时间停运，这三个小时内，还需要完成铁路自身的各项安全检查措施，真正留给施工的空档才1个小时。如何在短短的一小时内，安全、高效地完成施工?这就需要在施工前，做好一切准备工作，充分利用1个小时的施工时间。为此，乔杰每天晚上早早到岗到位，组织协调会，排查现场设施的安全，细致到每一个工具都要亲自检查一遍才放心。施工结束，还得等到所有人员都撤离，他才能安心回去。第二天一早，他还得照常工作，安排当天的施工事项。

整整17天里，乔杰没有回过一趟家，每天就在昆山的临时办公室，睡上三四个小时，一早爬起来，继续工作。“刚接工程时，有人提出过质疑，觉得我太年轻不能胜任，所以我告诉自己，必须完成任务，不能给信任我的领导和同事丢脸。”这17天里，乔杰靠着这个信念坚持着，硬是把自己锻炼成了“铁人”。

6月15日凌晨3点，当最后一条输电线跨越成功的那一刻，乔杰和同事紧紧抱在一起，“我们成功了!”

为了把工作做好

他把两岁的孩子送回老家

这次高难度的挑战，对于乔杰来说，不仅仅是证明了自己，更重要的是，工程的完工解决了当地10万户居民的用电需求，而这正是所有电力人所追求的“成就感”。

为了这份成就感，乔杰付出的不止是辛苦，还有对家人的歉疚。工程进行中，由于隔三差五要出差，一忙起来经常好几天不着家，妻子一个人照顾不了刚满2岁半的孩子，无奈下乔杰只好把孩子送回了盐城老家，交给父母照顾。两个多月时间里，他没见过孩子一次。实在想孩子，就掏出手机，看看里面保存的照片和视频。

“孩子还小，打电话时常常问我，什么时候去接他，那一刻真的觉得对不住孩子。”现在想起来，乔杰仍有些心酸。工程完工那天，他紧绷的一根弦松下来，回家倒头睡了12个小时，醒过来第一件事就是开车冲回盐城老家，把孩子接回了苏州。

但是，虽然对家人充满了愧疚感，乔杰却不后悔当初接下这个任务，“进入这一行，穿上工作服的那天起，我就告诉自己，我是一个电力人，职责就是守护万家灯火。

责编：张雨、陈羽